Pojazd służy do transportu ładunków sypkich, kamieni, złomu. Ładowność pięcioosiowego FMX wynosi aż 44 tony i dzięki temu pojazd ten może stanowić silną konkurencję również dla wozideł budowlanych.

Specjalna wersja FMX, ze zwiększoną liczbą osi, umożliwia transport dużej masy ładunków. Układ napędowy 10x4 daje optymalne rozłożenie masy ładunku i oraz sprawia, że prowadzenie ciężarówki, nawet w trudnym terenie, nie stanowi dużego problemu.

- Z myślą o pracy w kamieniołomie, w 2005 roku, zakupiliśmy pierwsze ciężarówki Volvo - powiedział Piotr Smolarczyk, prezes zarządu BUDPOL Sp. z o.o. - Sukcesywnie odnawiamy naszą flotę, która dziś liczy 20 pojazdów. Obecnie testujemy FMX 10x4, które w trudnych warunkach kopalnianych spisuje się doskonale. Samochód jest bardzo wydajny - może jednorazowo przewieźć o 50-procent ładunku więcej, niż ciężarówka czteroosiowa, przy stosunkowo niskim zużyciu paliwa. Liczne próby, które przeprowadziliśmy wskazują na możliwość zastosowania tego typu pojazdów m.in. w naszym zakładzie górniczym

W FMX pierwsza i druga oś są skrętne z zawieszeniem mechanicznym (resory paraboliczne) o dopuszczalnym sumarycznym nacisku 18 t. Trzecia i czwarta oś są napędowe z zwieszeniem mechanicznym (resory piórowe) o nośności tylnego wózka 32 t. Piąta oś wleczona, skrętna, jest sterowana elektronicznie i hydraulicznie, z zawieszeniem hydrauliczno-pneumatycznym o dopuszczalnym nacisku 16 t. Dla lepszej stabilizacji pojazdu, niezależnie od jego obciążenia, ostatnia oś przy podnoszeniu muldy jest automatycznie opuszczana.

FMX 10x4 zostało wyposażone w 13-litrowy silnik o mocy 500 KM i maksymalnym momencie obrotowym 2.500 Nm. Ciekawostką jest to, że silnik bez problemu może pracować w wysokich temperaturach. Wydajność układu chłodzenia została dostosowana do temperatury otoczenia max. 48 stopni C.

- Wieloosiowe Volvo FMX jest dostępne również w najnowszej wersji kabiny, z jednostkami napędowymi Euro 6, a także z dodatkowymi układami wspomagającymi pracę kierowcy - dodał Piotr Werner z Volvo Group Trucks Poland.

W testowym pojeździe Volvo FMX 10x4 w skład dodatkowego wyposażenia wchodzą m.in.: hamulec silnikowy VEB+, podwójny układ wspomagania kierownicy, zautomatyzowana skrzynia biegów I-Shift z oprogramowaniem dedykowanym ciężarówkom budowlanym z systemem Kick Down, tempomat, kamera cofania z wyświetlaczem, leżanka z materacem sprężynowym, klimatyzacja, ogrzewanie postojowe kabiny i silnika, elektryczne podgrzewanie bloku silnika, przystawki odbioru mocy od silnika (650 Nm) i skrzyni biegów.

Pojazd porusza się na ogumieniu o rozmiarach: przód - 385/65R22.5, tył - 315/80R22.5. Dzięki trzem osiom skrętnym FMX 10x4 charakteryzuje się bardzo dobrym promieniem skrętu (takim jak pojazd 4-osiowy). FMX w tej konfiguracji jest też dostępny z automatyczną skrzynią biegów PowerTronic. Volvo Trucks przygotowuje też FMX z konfiguracją 10x6.